南半球新一代“万吨级护卫舰”开工，雷达系统引人注目

2026年8月24日，澳大利亚皇家海军在南澳大利亚的奥斯本海军造船厂举行了首艘“亨特”级导弹护卫舰的龙骨铺设仪式。这艘“超级护卫舰”，满载排水量超过1万吨，成为名副其实的“万吨大护”。她的外观设计独特，上层建筑上方的球状雷达桅杆显得尤其巨大，给人一种“脑袋非常大”的印象，整体轮廓短粗、臃肿，非常显眼。自项目启动以来，这艘战舰就备受关注，寄托了澳大利亚海军的期望。

“亨特”级护卫舰是在原版26型护卫舰基础上进行改进，经历了大量本土化修改，体型显著增大，满载排水量达到1.04万吨，成为目前在建的最大吨位护卫舰之一。其舰长约为152米，然而却能容纳如此巨大的吨位，使得“亨特”级呈现出极为短粗的外形，十分独特。与韩国的“正祖大王”级驱逐舰相比，尽管后者的满载排水量同样接近1万吨，但其舰长达到了170米，足见“亨特”级的船体被迫加宽的程度。

这艘战舰的巨大吨位和宽体设计主要源于澳大利亚对国内相控阵雷达系统的执着。英国原版26型护卫舰的满载排水量大约为8000吨，上层建筑相对紧凑。澳大利亚在引进该设计时，坚决要求搭载自主研发的“CEAFAR-2”三波段固态相控阵雷达。在设计理念上，澳大利亚海军以独特的战术视角看待这种多波段雷达系统。2018年，澳大利亚海军在升级“阿兰达”号时，就将原本的双波段雷达系统改进为集成了L波段的三波段系统。这种改造虽提升了战舰的多目标追踪与搜索能力，却也显著增加了上层建筑的重量。

在“亨特”级上，为了在桅杆内容纳S波段、X波段和L波段的相控阵阵面，工程团队进行了多轮结构重构。为了应对重心过高的问题，设计者取消了一些近程X波段阵列，增大了X波段阵面的倾斜布局，同时增加了S波段阵列的面积和数量，希望能以此分担X波段原本负责的近程跟踪任务。这些改动造成了“亨特”级的雷达桅杆体积爆发式增长，几乎演变成巨型球形结构，显著影响了船体的稳定性。造船厂因此不得不增加水线下的排水体积和舰体宽度，以抵消高重心带来的风险。

虽然如此巨大的护卫舰若能配备强大的火力则能更具战斗力，但“亨特”级面临着体量与火力之间的明显差距其作为一艘万吨级的主力战舰，其搭载的火力配置让人困惑。与我国的055型驱逐舰相比，后者拥有112单元的大直径通用垂直发射装置；而“亨特”级仅配置了4组8联装的Mk-41垂直发射装置，总共32单元，显得相对匮乏。在现代战争中，32单元的发射能力不足以满足防卫需求，这一问题引发了外界的热议。

这种“体量大而火力薄”的现象与其全盘继承的英国26型护卫舰设计有关，尤其是在舰舯部位的“多功能任务舱”设计，原本用于运载无人艇和特种装备，甚至在展示中声称能载装甲车辆，显得其战术定位模糊而不明确。在高投入的万吨级护卫舰上，将最珍贵的舱室空间用于非战斗物资，的确存在争议。

尽管在武器密度上有所欠缺，“亨特”级的传感器配置和水下探测能力依然令人称道。它将高端的CAPTAS-4低频声呐系统与拖曳线阵声呐结合，能够实现远距离的潜艇探测与追踪。同时，CEAFAR-2雷达与美国宙斯盾战斗系统的整合，使其在防空预警及数据共享方面达到了较高的水准。从雷达性能、战术数据链整合及水下探测能力来看，毫无疑问，“亨特”级在南半球的技术水平上处于领先地位。

然而，鉴于其高昂的造价、臃肿的船体和相对不足的导弹携带能力，澳大利亚政府在后续的国防战略审查中感受到了潜在危机，决定进行大幅度的舰队结构调整。在最新的舰队改革方案中，“亨特”级的建造数量从原来的9艘削减至6艘，节省下来的预算用于全球招标采购更小吨位且性价比更高的通用护卫舰，最终选择了日本的“最上”级作为替代。这一变化使得澳大利亚海军的水面舰队结构由最初的“3艘霍巴特级驱逐舰 + 9艘亨特级护卫舰”调整为“3艘霍巴特级 + 6艘亨特级 + 11艘最上级”。